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(中央社記者林行健馬尼拉26日專電)菲律賓總統杜特蒂透露,在菲美關係上,他打算「渡過魯比康河」,轉向俄羅斯求助。這意味著,菲美關係在他的任內可能就此漸行漸遠。

杜特蒂今天在記者會上說,他在月初的東協峰會上與俄國總理麥維德夫(Dmitry Medvedev)進行一對一對話,告訴對方他跟美國可能就此「渡過魯比康河」,而菲律賓走這條路需要俄國的幫忙。

他說,如果與美國分道揚鏢,他需要俄國在各方面的協助,包括貿易與商業。

「渡過魯比康河」是西方諺語,源自於凱撒大帝帶兵殺回古羅馬城的典故,當時魯比康河算是1條邊界,凱撒一旦渡過就意味兵變,代表他與羅馬元老院決裂,無可回頭。

被問及何出「渡過魯比康河」之言?杜特蒂回應,雖然菲美簽有相互防禦協定,但美國出兵需要國會批准,他認為美國國會同意的可能性極低。

杜特蒂澄清,他無意切斷與現今盟友的關係,但不排除與中國大陸結盟。

政策本已「搶先看親中遠美」的杜特蒂,近來因美方抨擊菲律賓政府掃毒行動,而怒罵美國總統歐巴馬。白宮因而取消東協峰會上的「歐杜會」,即使杜特蒂放下身段向歐巴馬澄清,但美方仍未重訂會面日期,此舉進一步激怒了杜特蒂。

杜特蒂返國後向駐紮在菲國南部的美國特種部隊下逐客令,還宣布考慮向中國大陸及俄國購買武器。

但菲律賓政府,特別是外交部、國防部及軍方,多次澄清菲美關係仍「堅如磐石」。1050926

工商時報【文╱譚淑珍】

基本工資以調高5%、多1,001元定案,在問企業能否接受之前,不得不讓人再次想到小英總統的臉書,她曾在臉書上寫道:「我希望企業經營者,在面對所得分配、勞工權益...,要帶著一個理解的心情。」她還說:「資方和勞工共同努力,才能為台灣的經濟找回往前走的力量...,政府有責任,把台灣的勞工從低薪和過勞的邊緣拉回來...。」

從總統的臉書,對照基本工資審議委員會開會前,7大工商團體負責人輪番接到經濟部、勞動部的轟炸「勸說」電話,相信資方很想問:「總統,妳對企業界是否也帶著一樣的同理心?」

「勸說」攻勢的結果,不過就是為了達到有資方代表出席會議的「形式」,實則是為達成政府想要的提高幅度,而這樣的作法,毫無同理心可言。

從小英政府立意,或許認為是保障勞工權益,然而當企業無力承受時,別說能把台灣勞工從低薪和過勞的邊緣拉回來,反而讓企業難以苦撐下,不是歇業倒閉,就是被迫走上裁員一途,結果,員工不但不會因此「財源」廣進,反而會造成企業不得不「裁員」。

難道台灣的企業,只因為基本工資調5%就承受不了?問題是,小英政府強加在企業主身上的,不只有基本工資,還有因7天假未定,每多1天假就增加91億元成本...。

當企業陷入惡性循環時,必然想問:「總統,妳還要我們帶著一個理解的心嗎?」如果答案是肯定,就像一位企業大老私下無奈嘆道:「我們大家都去死吧!」

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園捷運公司截至今年7月底資產淨值為15億9000萬餘元,30億資本額已經燒掉一半,桃園審計處報告曾指出,若資產淨值只剩1/3時,桃園捷運公司就有倒閉之虞,但機場捷運何時通車?議員痛批人事空轉燒錢,桃捷公司表示,交通部預定年底讓機場捷運通車,先通車再驗收。

謝彰文議員指出,2013年到2017年待填補虧損就高達23億8502萬1000元,占資本額79.5%,桃捷1年人事費用超過10億,機場捷運如果遲不通車,明年年底就會發不出薪水,宣布破產;今年共編列客運收入9億5825萬6000元,營運天數自從4月1日至12月31日,沒通車何來「客運收入」。

議員表示,桃捷明年編列客運收入14億5325萬,較今約增加5億,意味著明年1月1日一定通車、客運收入一定會達標嗎?如果未如期通車、客運收入未如數達標,董事長及總經理都應該負起政治責任。

范綱祥、魯明哲、舒翠玲、梁為超等多位議員指出,4522項異常但在半年內降為234項提出質疑,「難道4522項異常是假議題?」楊朝偉、詹江村等議員指出,今年7月異常剩234項,缺失突然驟降,質疑灌水,懷疑機捷是否不想在國民黨執政時通車?

議員指出,2015年7月可用度是76%,2015年8月可用度是82%,2016年8月可用度是96%,年底前通車,是否代表會達到99%?

桃捷董事長劉坤億表示,在可用度達99%才可通車,目前極力改善中,一方面把系統整合,為何會有4522項缺失,是因為一項缺失可能開出多項工單,目前剩下25項,通車條件就是99%可用度,絕對不會妥協,通車時一定會達成;至於這段期間的營運前虧損,桃捷公司已行文交通部,請求補貼13.63億。

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