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（中央社記者林行健馬尼拉26日專電）菲律賓總統杜特蒂透露，在菲美關係上，他打算「渡過魯比康河」，轉向俄羅斯求助。這意味著，菲美關係在他的任內可能就此漸行漸遠。

杜特蒂今天在記者會上說，他在月初的東協峰會上與俄國總理麥維德夫（Dmitry Medvedev）進行一對一對話，告訴對方他跟美國可能就此「渡過魯比康河」，而菲律賓走這條路需要俄國的幫忙。

他說，如果與美國分道揚鏢，他需要俄國在各方面的協助，包括貿易與商業。

「渡過魯比康河」是西方諺語，源自於凱撒大帝帶兵殺回古羅馬城的典故，當時魯比康河算是1條邊界，凱撒一旦渡過就意味兵變，代表他與羅馬元老院決裂，無可回頭。

被問及何出「渡過魯比康河」之言？杜特蒂回應，雖然菲美簽有相互防禦協定，但美國出兵需要國會批准，他認為美國國會同意的可能性極低。

杜特蒂澄清，他無意切斷與現今盟友的關係，但不排除與中國大陸結盟。

政策本已「搶先看親中遠美」的杜特蒂，近來因美方抨擊菲律賓政府掃毒行動，而怒罵美國總統歐巴馬。白宮因而取消東協峰會上的「歐杜會」，即使杜特蒂放下身段向歐巴馬澄清，但美方仍未重訂會面日期，此舉進一步激怒了杜特蒂。

杜特蒂返國後向駐紮在菲國南部的美國特種部隊下逐客令，還宣布考慮向中國大陸及俄國購買武器。

但菲律賓政府，特別是外交部、國防部及軍方，多次澄清菲美關係仍「堅如磐石」。1050926

工商時報【文╱譚淑珍】

基本工資以調高5％、多1,001元定案，在問企業能否接受之前，不得不讓人再次想到小英總統的臉書，她曾在臉書上寫道：「我希望企業經營者，在面對所得分配、勞工權益...，要帶著一個理解的心情。」她還說：「資方和勞工共同努力，才能為台灣的經濟找回往前走的力量...，政府有責任，把台灣的勞工從低薪和過勞的邊緣拉回來...。」

從總統的臉書，對照基本工資審議委員會開會前，7大工商團體負責人輪番接到經濟部、勞動部的轟炸「勸說」電話，相信資方很想問：「總統，妳對企業界是否也帶著一樣的同理心？」

「勸說」攻勢的結果，不過就是為了達到有資方代表出席會議的「形式」，實則是為達成政府想要的提高幅度，而這樣的作法，毫無同理心可言。

從小英政府立意，或許認為是保障勞工權益，然而當企業無力承受時，別說能把台灣勞工從低薪和過勞的邊緣拉回來，反而讓企業難以苦撐下，不是歇業倒閉，就是被迫走上裁員一途，結果，員工不但不會因此「財源」廣進，反而會造成企業不得不「裁員」。

難道台灣的企業，只因為基本工資調5％就承受不了？問題是，小英政府強加在企業主身上的，不只有基本工資，還有因7天假未定，每多1天假就增加91億元成本...。

當企業陷入惡性循環時，必然想問：「總統，妳還要我們帶著一個理解的心嗎？」如果答案是肯定，就像一位企業大老私下無奈嘆道：「我們大家都去死吧！」

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園捷運公司截至今年7月底資產淨值為15億9000萬餘元，30億資本額已經燒掉一半，桃園審計處報告曾指出，若資產淨值只剩1/3時，桃園捷運公司就有倒閉之虞，但機場捷運何時通車？議員痛批人事空轉燒錢，桃捷公司表示，交通部預定年底讓機場捷運通車，先通車再驗收。

謝彰文議員指出，2013年到2017年待填補虧損就高達23億8502萬1000元，占資本額79.5%，桃捷1年人事費用超過10億，機場捷運如果遲不通車，明年年底就會發不出薪水，宣布破產；今年共編列客運收入9億5825萬6000元，營運天數自從4月1日至12月31日，沒通車何來「客運收入」。

議員表示，桃捷明年編列客運收入14億5325萬，較今約增加5億，意味著明年1月1日一定通車、客運收入一定會達標嗎？如果未如期通車、客運收入未如數達標，董事長及總經理都應該負起政治責任。

范綱祥、魯明哲、舒翠玲、梁為超等多位議員指出，4522項異常但在半年內降為234項提出質疑，「難道4522項異常是假議題？」楊朝偉、詹江村等議員指出，今年7月異常剩234項，缺失突然驟降，質疑灌水，懷疑機捷是否不想在國民黨執政時通車？

議員指出，2015年7月可用度是76％，2015年8月可用度是82％，2016年8月可用度是96％，年底前通車，是否代表會達到99％？

桃捷董事長劉坤億表示，在可用度達99％才可通車，目前極力改善中，一方面把系統整合，為何會有4522項缺失，是因為一項缺失可能開出多項工單，目前剩下25項，通車條件就是99％可用度，絕對不會妥協，通車時一定會達成；至於這段期間的營運前虧損，桃捷公司已行文交通部，請求補貼13.63億。

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